Avant d’être posé, un pare-brise est chauffé puis courbé pour épouser la forme du véhicule. Problème : la peinture noire chauffe plus vite que le reste du verre. Sans les points noirs pour diffuser la chaleur progressivement, le verre pourrait se déformer comme un plat sorti trop vite du four. Les points servent donc de tampon thermique.
Mais ils ont aussi un rôle esthétique. Ils permettent une transition douce entre le bord noir opaque et la transparence totale de la vitre. Un peu comme un dégradé de lumière en photographie, cela évite une rupture visuelle brutale.
Et avant, comment faisait-on ?
Dans les voitures anciennes, le pare-brise était maintenu par un cadre métallique ou un joint. Mais en cas d’accident, ce système rigide augmentait le risque d’éclatement du verre. L’arrivée des frits a donc été une véritable avancée, combinant sécurité, esthétique et durabilité.
Est-ce que toutes les voitures ont ces points noirs ?
