Quand un avion atteint des altitudes élevées, la pression atmosphérique extérieure diminue fortement. En revanche, l’intérieur de la cabine reste pressurisé pour assurer le confort et la sécurité des passagers. Cette différence de pression exerce une grande contrainte sur les fenêtres.
C’est là que le fameux « trou de purge » entre en jeu :
- Régulation de la pression : Ce trou équilibre la pression entre la cabine et l’espace entre la vitre centrale et la vitre extérieure. Ainsi, seule la vitre extérieure supporte toute la pression, la vitre centrale agissant comme un renfort de sécurité.
- Prévention de la buée : Il permet d’éliminer l’humidité dans cet espace, évitant ainsi la formation de buée. Résultat ? Une vue dégagée pendant tout le vol.
Une conception en trois couches pour une sécurité optimale
Les fenêtres d’avion ne sont pas composées d’une seule vitre mais de trois couches, chacune ayant un rôle spécifique :
- La vitre extérieure : Conçue pour résister aux variations extrêmes de pression et de température.
- La vitre centrale : Une couche de sécurité supplémentaire, équipée du célèbre trou de purge.
- La vitre intérieure : Placée du côté passager, elle ne subit pas la pression mais protège les deux autres vitres des rayures et des chocs accidentels.
Un détail technique aux conséquences majeures
